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城市聚焦巴黎2017: 通向智慧出行之路

城市聚焦巴黎2017: 通向智慧出行之路

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星期二, 四月 18, 2017
paris smart mobility

一些环境问题正日渐困扰我们,污染是其中最受关注的因素,也是人们最早着手处理的。城市地貌也在随之缓慢变化,以更好地改进交通,改善人类的健康,降低车流,提高公共交通,提供更多其他的交通方案,兼顾方便性,灵活性和愉悦。

 

 

巴黎: 通向智慧出行之路?

 

2014年12月17日,法国电力出行协会AVERE France将电动车城市奖,授予巴黎市。该奖项表彰巴黎市在整治空气污染和推动电力出行方面的努力。

 

背景

巴黎是法国人口最多的城市,在欧洲位列莫斯科和伊斯坦布尔之后,全球范围内是第29个人口最多的城市。到2013年1月1日,巴黎常驻人口超过了220万。大巴黎城区人口在20世纪大幅增长,到2013年1月1日为止有1060万,巴黎城郊(居民聚集区和城市环线)有1240万居民。

 

空气污染曾是,并其仍是巴黎的一个公共健康关注点,由此Airparif(专门检测巴黎空气质量的社团)检测网络在1984年创立,而且从2001年开始,出台了专项政策来减少汽车的使用,尤其是高污染的车辆。巴黎的市区人口密度是伦敦的三倍,使得市区里的楼宇更高,独栋排屋更少,绿地面积更小(包括林木区才2300公顷)。除了19世纪80年代建立拉维列特公园外,仅仅在不久前才扩张了部分绿地面积。

 

出行的挑战

2016年,巴黎市针对巴黎市内车辆使用进行了一项研究,提供了以下数字:

•             80%在巴黎行驶的车辆仅载一人

•             超过半数的司机仅在巴黎市内驾车

•             80%的巴黎市内驾车用于私人而非公务

•             在巴黎市内驾车的司机中,仅22%需要自己的汽车

 

巴黎每月都会经历大面积的交通拥堵,严重的污染……不仅仅是巴黎的市中心,而是整个巴黎地区都会遭受交通拥堵,污染和噪音……

 

巴黎同时也是:

 

基础设施

•             每天巴黎地铁交通量为410万人次

•             每年巴黎地铁完成车次总数为147.9万

•             每秒钟巴黎地铁乘载48人次

 

说到基础设施,巴黎也发展了许多不同的公共交通, 从最快的到最清洁的通勤交通:

•             23000辆velib’(共享单车)

•             400辆autolib’( 共享电动汽车)

•             16条地铁线

•             300个地铁站

•             597公里公交车道

 

尽管采取了许多手段来避免污染,交通拥堵,同时针对特定问题,多管齐下,但是巴黎人仍然每天在交通上浪费40分钟,相当于年均154个小时,即6.5天。

 

改变必定会发生,但是改变需要时间,因此需要实施并遵守特定的法规,直至巴黎可以完全满足所有出行者的需求。

 

法律法规

2017年1月15日, 巴黎成为法国首个颁布交通限制区域的城市。但这意味着什么?政府或巴黎市民都可以通过不同的方式和措施,在巴黎地区治理空气污染。

 

从2015年1月15日起,如果污染到达一个峰值,在规定区域内行驶,你需要在车辆前挡风玻璃上贴一个特别的Crit’Air标志。这个标志显示每辆车的污染等级,标志费用4.18欧元。不在目录内的,污染最严重的车辆,无法获得标志,也就无法在早上8点到晚上8点时段在规定区域行驶。标志上印有每辆车的注册登记号。

 

之前的法规是按单双号日行驶,与之相比,这个措施是个真正的进步。

 

如果在巴黎你没有遵守这些规定,那么就要缴纳68欧元的罚款。

 

你的车辆污染越少,你就可以享受到更多的便利,比如免费停车区,以及在污染警报被触发后,交通限制开始后,可以获准行驶。

 

巴黎市不但致力于改善市民的健康和出行,同时也研究了专业市场,并推出了一些有吸引力的服务,以推动专业人士转向使用绿色出行方案。

 

如果你是名专业人士,住在巴黎市区或附近(92,93或94省),在巴黎工作(在中小企业或小于10人的机构),巴黎向专业人士提供资助,帮助那些想把轻型商用车或卡车,替换成电动或天然气驱动的新车,或二手车。

 

购买,长期租赁或融资租赁,都可以获得资助:

•             车重<2.5吨,资助额3000欧元

•             车重>2.5吨,资助额6000欧元

•             电动卡车或天然气多功能车,资助额9000欧元

•             (资助额不得超过购车款的15%)

 

巴黎甚至还落地了一项测试阶段的轻型商用车共享项目,供专业人士使用,目前在巴黎市区提供了10辆车供试用。

当然,在鼓励使用电动汽车的同时, 巴黎也需要在未来几年铺设一个快速充电的高覆盖面网络。

 

如今在巴黎,Autolib汽车共享项目提供了600个充电站,不过现在有个新的加入者,Betlib汽车共享,提供了180个公用充电站,并将在未来几年在巴黎内外继续扩大充电网络。

 

下一步

目前巴黎正在延长其火车和地铁线路,而与此同时,也在改造河岸,分流巴黎中心城区外的交通,当污染到达峰值后,提供免费的公共交通……. 以及提供动力(直到400欧元的补贴),促使人们弃车而搭乘公共交通。

 

巴黎人很希望巴黎能获得2024年奥运会主办城市。改变或许会更早发生。

 

文章引用数据来自于:www.avere-france.org, www.planetoscope.fr, www.autolib.eu; www.auto.bfmtv.com, www.paris.fr